沈晖称，现阶段买带超充的电动车不是必要选择。因为目前很难真正意义上感受到 800V 带来的优势；但对车企来说，必须有前瞻性的技术规划和落地。

以下为原文内容：

超充是用户和行业一直关注的焦点。我在陆续走访后，总结了800V超充落地的几个问题；

电网端：超充站需要超大电容匹配，电网做这件事的力度和速度，直接决定了普及率。在执行进度上，完成全国性的电容改造，乐观的估计也需要5-10年。参考上一次“村村通”的电力改造历时14年。

建设端：超充站自身的成本+配套的储能系统，带来高昂的建设成本，需要一个好的商业模式进行成本平衡。而一个大范围覆盖的基础性商业模式，从理论的提出到实践，再到规模化后的成本平衡，没有5-10年，绝对行不通。

所以说，现阶段买带超充的电动车不是必要选择。按照目前的落地进度，用户在最佳使用期内，很难真正意义上感受到 800V 带来的优势。当然，对于车企来说，必须有前瞻性的技术规划和落地。这就是另外一个层面的事情。

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