4月17-18日，中国电子学会主办的第十五届中国电子信息技术年会在重庆开幕，30多位两院院士及众多电子信息领域专家学者齐聚两江新区，探讨中国电子信息产业发展，建言献策重庆及两江新区产业发展。

　　中国电子信息技术年会起源于1962年，以其权威性、学术性、战略性，被业界誉为电子信息科技发展的风向标。

　　电子信息产业是重庆的支柱产业，目前，两江新区已初步建成了“集成电路+新型显示”的产业集群。今年1-3月，两江新区电子产业同比增长40.7%。

　　中国工程院院士、北京邮电大学教授张平表示，5G+智能制造的应用还处于探索阶段，重庆应抓住机遇，以汽车、电子两大行业为重点，进一步拓展数字经济发展的领域和空间。

　　作为全球重要的电子产业基地之一，两江新区拥有完善的电子产业生态。

　　从两江新区管委会了解到，以京东方、奥特斯、万国半导体等企业为龙头，两江新区先后引进了康宁玻璃、联创电子、东进世美肯、法液空、住友化学等27家核心配套企业入驻，形成包含玻璃基板、精密注塑、精密冲压、光学膜、背光源、导光板、大宗气体等完整产业链。

　　总投资达465亿元的京东方第6代柔性面板生产线目前已经进入设备安装和调试阶段，预计将于今年年底开始试生产，达产后可月产AMOLED屏4.8万片。

　　该生产线是京东方全自主设计、开发和建造，采用全球领先的主动有机电致发光AMOLED技术生产柔性屏，是目前世界上最先进的AMOLED生产线，也是重庆当前最大的在建超级洁净厂房。

　　总投资10亿欧元的奥特斯三期项目正在加快建设，2022年投产后，将为全球市场提供高性能计算模组的高端半导体封装载板。

　　汽车是重庆及两江新区的支柱产业之一，今年1—2月，两江新区汽车产业产值实现翻倍增长，增速达162.3%，产业高质量发展势头强劲。

　　长安汽车智能化研究院云平台开发所所长蔡春茂介绍，自2018年发布“北斗天枢”计划以来，长安汽车已经累计推出智能网联汽车130多万辆，累计驾驶历程超过1.1亿公里。

　　作为全国重要的汽车产业基地，两江新区目前集聚了10家整车企业200余家核心配套厂商，形成了具有全国影响力的产业集群。10家整车企业均已完成数字化改造，整体智能化率达90%以上，大步向中高端迈进，龙头企业在产销两端全线飘红。

　　与此同时，汽车产业基本实现了产业链供应链自主可控，目前，两江新区汽车产业的本地化配套率已经达到75%。

　　2020年3月，林肯首款国产车型全新林肯冒险家Corsair在重庆两江新区下线，这是林肯汽车首次在北美地区之外生产，也是重庆汽车产业首次迎来国际豪华品牌。

　　林肯数据显示，该车型有超过60%的零件来自重庆本地。

　　张平说：“5G+智能制造的一个重要前提就是要有良好的基础设施建设。下一步，重庆应该加强在数字新基建领域的布局力度，同时加快系统布局，持续打造系统化、多层次的工业互联网平台体系，全力推进制造业转型升级。”

　　“5G的速度快、效率高、延迟低等优势，使其可以在工业领域‘大展拳脚’，最典型的应用场景就是工业机器人。”中国工程院院士、浙江大学教授谭建荣介绍，目前工业机器人已经可以实现单机自主、多机协同、人机共荣等核心作用。

　　谭建荣说：“随着未来智能制造的快速发展，对智能化工业机器人的市场需求将进一步扩大，将加速推动5G在智能化工业机器人产业领域的场景的应用，我国工业机器人产业将因此迎来上升期。”

　　谭建荣强调：“重庆在工业基础上优势明显，需要紧抓5G技术应用的产业实际，在工业机器人领域强化自主研发，突破一批‘卡脖子’技术，为工业体系的更高质量发展助力。”

　　工业机器人是两江新区发力布局的重点领域，包括ABB、库卡、川崎等全球机器人巨头已经落户两江新区。本土企业华数机器人也掌握了5大核心零部件，除减速机外全部自主研发，其自主可控的智能机器人控制器是国内为数不多的规模化批量应用的国产机器人控制系统。

　　另据两江新区科技创新局局长王三环介绍，落户两江协同创新区的高校及科研院所已达35家。

（文章来源：科技日报）